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轨道用对称道岔,DC618-4-10对称道岔厂家,ZDC630-3-15对称道岔,ZDC630-3-9对称道岔价格,DC622-3-9对称道岔 你挑着担,我牵着马,迎来日出,送走晚霞 踏平坎坷,成大道,斗罢艰险,又出发,又出发 啦啦…一番番春秋冬夏。一场场酸甜苦辣。敢问路在何方 路在脚下.大家都知道以前的交通工具大都是马,现在的交通工具大都是火车,而道岔就是铁路上轨道交叉口连接的基本设备。 对称道岔是我国煤矿窄轨铁路道岔的一种类型,是窄轨道铁路线路连接的基本设备。 对称道岔标准化、系列化对煤矿或其他矿山的设计、建设和生产也是非常重要的。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速,具有严格的制造、验收标准,其轨型、轨距、转辙角度系列化,适用于我国煤矿行业多变的使用情况。 大家可能已经发现,车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的较窄处到辙叉心的较尖端之间有一段空隙,这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时,有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此,它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此,这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度,对开行高速列车十分不利。 解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就**研制特殊道岔——活动心轨道岔。 活动心轨较主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。 既然有单开道岔,就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔(复式交分道岔)等。 道岔各有其代号,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。 矿用窄轨铁路道岔标准设计共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一个系列,设计共完成166个品种 联系人:范钿栝 电话: Q 手机:0537-2161037